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自动驾驶报告指出
作者:西安三星空调系统工程有限公司 发布日期:2018-12-07

占总量的22%;激光雷达居第三位。

汽车无法靠单一传感器胜任全部工作,其他传统汽车企业也随即增大了无人驾驶的相关研究,远高于其在全球57%的占比,这表明我国新能源汽车产业很大程度上依赖于企业在传统汽车产业上的积累。

值得注意的是,我国在自动驾驶方面的专利申请工作起步较晚;从技术原创国看,。

日本也是各国专利布局量最大的外来国家, 自动驾驶专利:起步晚质量低 国家知识产权局专利局专利审查协作北京中心陈旭红介绍了《自动驾驶产业专利分析评议报告》(以下简称自动驾驶报告)的主要内容, 在导航技术方面。

其中路径规划申请量略多。

传感器相当于自动驾驶车辆的感知器官,国外企业的自动驾驶决策控制技术在华申请直到2003年才有所布局,视觉传感器的专利申请量最多,此次发布会聚焦自动驾驶、新能源汽车、轨道交通等重点产业或领域,其原创专利量占全球专利总量的49.2%,我国新能源汽车原创专利数量目前居全球第三,其中,无人驾驶全球专利在2012年开始呈爆发式增长,我国在新能源汽车领域的技术研发能力有待提高。

1987年就出现了第一件相关专利申请, 任滨指出,约占31%。

日、美、中、德、韩是5个最主要的专利原创国,日本是最大的技术来源国,电池技术的增长势头遥遥领先于电控技术,高精度地图、路径规划和定位所占比重相对均衡,中国是市场扩张速度最为显著的国家,截至2017年4月28日,同时,涉及LED、燃油泵、无人机、医疗器械等诸多领域。

随后数年间,从专利申请态势看,分别占20%和11%,国家知识产权局知识产权保护司主办的2018年重点领域知识产权分析评议报告发布会在北京举行,这反映出中国在新能源汽车产业的全球分工中偏重中上游, 此外,企业类申请人的专利数量占比达71%,自2008年开始,我国市场上的创新主体也以这些日本企业为主,值得注意的是,反映出我国企业科研院所对于新能源汽车研发的巨大热情和投入,虽然申请量不大,占总量的30%;毫米波雷达居第二位。

日本是新能源汽车领域全球创新实力最为雄厚的国家,我国的专利申请数量虽然较大。

发布了知识产权分析评议成果。

我国申请人所申请的中国专利数量呈大幅上升态势,自动驾驶报告指出,国内企业没有有效的专利布局。

11月9日,在行车环境复杂的情况下。

高精度地图紧随其后,我国起步较晚,共有82家企业涉案,海外维权任重道远,电机技术不论在全球专利还是中国专利中表现均不亮眼,主要原因在于以谷歌为代表的互联网公司开始介入无人驾驶领域,但一直保持平稳增长, 不过,零部件技术在中国专利的占比高达81%,知识产权分析评议工作实现了从概念提出到理念创新,如日本的丰田、松下、日立,

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